涂裝工藝一般由漆前表面處理、涂布和干燥等三個(gè)基本工序組成。
　　漆前表面處理是涂裝工藝的基礎(chǔ)，它包括表面清理(除銹、脫脂等)和磷化處理兩部分。
　　脫脂一般用熱堿液清洗和有機(jī)溶劑清洗，堿液由強(qiáng)堿、弱酸、聚合堿性鹽(如磷酸鹽、硅酸鹽等)、表面活性劑(陽(yáng)離子型或非離子型)等適當(dāng)配合而成。
　　磷化處理是通過(guò)化學(xué)反應(yīng)在金屬表面形成一層非金屬的、不導(dǎo)電的、多孔的磷酸鹽薄膜，磷化膜可顯著提高涂層的附著力。耐蝕性和耐水性。車(chē)身、車(chē)廂等磷化一般都采用薄膜鋅鹽快速磷化處理。磷化液的主要成分是磷酸二氫鋅、氧化劑(如硝酸鈉)、催化劑(如亞硝酸鈉、氯酸鈉)和一些添加劑(如三聚磷酸鈉、氟化鈉)。磷化處理后一般再進(jìn)行2－3次水洗。
　　涂布系指將涂料在被涂物表面擴(kuò)散開(kāi)的操作，目前多用陰極電泳涂裝法泳涂陽(yáng)離子型水溶性漆。電泳后用超濾液進(jìn)行2－3次回收水洗，再用脫離子水淋洗。裝飾性要求高的轎車(chē)和輕型載重汽車(chē)一般采用靜電涂裝法涂中間層涂料；面漆一般用三聚氰氨基醇酸樹(shù)脂磁漆，采用自動(dòng)噴涂或靜電噴涂。 
2 汽車(chē)涂裝廢水特征 
2.1 污染源分析[1]
　　在涂裝工藝生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢水主要分前處理廢水、電泳涂漆廢水和噴漆廢水。
　　前處理廢水來(lái)自漆前表面處理的脫脂、磷化、表面調(diào)整等工序，含有乳化油、表面活性劑、磷酸鹽、重金屬離子(如Zn2+)、填料(如鈦白粉)、溶劑等。電泳涂漆廢水產(chǎn)生于涂件上附著的浮漆和槽液的清洗過(guò)程，一般包括去離子水洗水和超濾液；其成分與槽液成分相同，含有水溶性樹(shù)脂(如環(huán)氧樹(shù)脂、酚醛樹(shù)脂等)、顏料(如碳黑、氧化鐵紅、鉛汞等)、填料(如鈦白粉、滑石粉等)、助溶劑(如三乙醇胺、丁醇等)和少量重金屬離子。
　　濕式噴漆室用水洗滌噴漆室作業(yè)區(qū)空氣，空氣中漆霧和有機(jī)溶劑被轉(zhuǎn)移到水中形成了噴漆廢水；廢水中含有大量漆霧顆粒，其水質(zhì)由所用漆料(以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和環(huán)氧漆為主)和溶劑(如乙醇、丙酮、脂類、苯類等)、助溶劑而定。
2.2 汽車(chē)涂裝廢水特征
2.2.1 廢水種類多、成分復(fù)雜
　　汽車(chē)涂裝線排放的廢水(或廢液)種類很多，每一種廢水水質(zhì)(成分、濃度)因使用的材料而異。僅脫脂液就有多種配方，涂料(任何一種涂料均由樹(shù)脂、顏料、溶劑、添加劑等組成)種類更多。
2.2.2 排放無(wú)規(guī)律
　　除部分水洗水連續(xù)溢流排放外，涂裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。某汽車(chē)廠車(chē)身車(chē)間排水情況見(jiàn)表1。
2.2.3 水量、水質(zhì)變化大
　　由于各種廢水成份、濃度各異，且排放無(wú)規(guī)律，造成汽車(chē)涂裝線排水水量、水質(zhì)變化很大且無(wú)規(guī)律可循。 
3 國(guó)內(nèi)汽車(chē)涂裝廢水處理技術(shù) 
表１　　某汽車(chē)廠車(chē)身車(chē)間排水情況
生產(chǎn)工序 廢水名稱 pH CODCr/(mg.L-1) TP/(mg.L-1) 石油類／(mg.L-1) 水量
前處理工作 預(yù)脫脂廢液 13 13000-14000 50-100 3000-4000 40m3/2個(gè)月：溢流
 脫脂廢液 13 12000-16000 50-60 500-1500 40m3/2個(gè)月：溢流
 脫脂水洗水 9.5-10.5 150-250 1-3 　 40m3/次：溢流
 表調(diào)水 10-10.3 160-870 85-95 　 40m3/2周：溢流
 磷化廢液 2.4-2.6 200-300 800-1000 　 清渣一次/2周
 磷化水洗水 3.5-5.0 50-100 50-100 　 40m3/2周：溢流
底漆工序 越濾液 5.8-6.2 10000-14000 　 　 溢流
 去離子水洗水 6.0-7.0 5000-7000 　 　 40m3/次：溢流
面漆工序 噴漆廢水 9.8-11 1200-4000 　 　 40m3/3-4個(gè)月
3.1 物化法
　　油、高分子樹(shù)脂、顏料、鈦白粉等在表面活性劑、溶劑及各種助劑的作用下，可以膠體的形式穩(wěn)定地分散在水溶液中。金屬鹽類(如 Fe3+、A13+、Ca2+等)或金屬鹽類的聚合物(如 PAC、PFS等)投入水中后，可形成帶正電荷基團(tuán)的絮體。它們既可中和乳化油或高分子樹(shù)脂的ζ電位，完成脫穩(wěn)過(guò)程；又可通過(guò)吸附架橋作用吸附水中脫穩(wěn)的乳化油、高分子樹(shù)脂、顏料、鈦白粉等。所以混凝處理可有效地去除汽車(chē)涂裝廢水中的油、高分子樹(shù)脂、顏料和鈦白粉。
　　陰離子表面活性劑亦可通過(guò)混凝處理得以部分去除，但非離子表面活性劑及溶劑、各種助劑等則難以通過(guò)混凝處理去除，由它們形成的COD需通過(guò)生化處理或吸附作用來(lái)去除。
　　由表1可知，前處理廢水屬于高濃度含磷廢水。工程實(shí)踐表明，石灰法處理含磷廢水具有去除率高、運(yùn)行費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，是目前最有效的高濃度含磷廢水處理方法之一[2，3]。
　　某汽車(chē)制造廠電泳磷化廢水采用物化法處理，工藝流程見(jiàn)圖[4]： 
 
　　其工藝要點(diǎn)有：兩級(jí)混凝采用的PAC除可完成乳化油、高分子樹(shù)脂的膠體脫穩(wěn)、凝聚過(guò)程外，大量絮體的表面吸附作用可去除相當(dāng)數(shù)量的可溶性大分子量有機(jī)物；一級(jí)混凝采用陽(yáng)離子型高分子絮凝劑聚二丙烯二甲基氯化銨(PDADMA)作助凝劑，若在反應(yīng)的最后2－3min投加，還可與擁有陰離子基團(tuán)的表面活性劑及高分子物質(zhì)發(fā)生綜合反應(yīng)，進(jìn)一步提高處理效果；氣浮池表面形成大量泡沫表明加壓溶氣對(duì)水中表面活性劑的良好去除效果；粉煤灰用于吸附殘余溶解性COD(尤其是少量低分子溶劑)，反沖至泥渣濃縮池，具有可兼作泥渣脫水的瀝水劑的作用。出水水質(zhì)為：pH=7.0；CODCr＜150mg／L；色度＜150倍；油＜5mg／L。
　　xxxxxxxx公司某分廠采取如下廢水處理工藝：將涂裝線的幾種廢水分別收集，排入各自專用廢水池；向廢水池內(nèi)投加專用藥劑，同時(shí)用壓縮空氣攪拌；由泵提升廢水依次經(jīng)過(guò)機(jī)械反應(yīng)池、斜板沉淀池、氣浮池、石英砂過(guò)濾器、活性碳過(guò)濾器，出水排人城市污水處理系統(tǒng)。由于廢水并非直排水體，活性碳未按規(guī)定定期更換或再生，基本失效。出水CODccr一般在400mg／L左右。
3.2 物化——生化法
　　物化法處理汽車(chē)涂裝廢水存在出水不能穩(wěn)定達(dá)標(biāo)、運(yùn)行費(fèi)用高等問(wèn)題，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，物化——生化法將取代純物化法而成為今后汽車(chē)涂裝廢水處理的主要方法。尤其是當(dāng)工廠自身或鄰近工廠有其他廢水需進(jìn)行生化處理時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用。
　xxxxxxxxx公司涂裝廢水處理工藝見(jiàn)圖2。 
 
　　其工藝要點(diǎn)有：設(shè)置廢液池，用來(lái)儲(chǔ)存堿洗、磷化和電泳漆系統(tǒng)定期排放的廢液，避免對(duì)后續(xù)處理系統(tǒng)造成高濃度有機(jī)負(fù)荷的沖擊；過(guò)量投加石灰，利用時(shí)“完成乳化油、高分子樹(shù)脂的膠體脫穩(wěn)、凝聚過(guò)程；同時(shí)，把pH值控制在12.0以上，使磷酸根和鋅離子生成羥基磷灰石［Ca5(OH)(PO4)3］和氫氧化鋅沉淀物；用鹽酸調(diào)pH值至10.0以下，利用水解酸化池內(nèi)缺氧條件下特定微生物破壞不溶性有機(jī)物的長(zhǎng)鏈后，利用SBR池內(nèi)微生物降解有機(jī)物。出水能達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978－1996)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求(CODCr≤150mg／L；PO43-(P)≤1.0mg／L)。
　　汽車(chē)制造廠主廠區(qū)有車(chē)橋、車(chē)架、車(chē)身、總裝等分廠，除乳化液和清洗機(jī)廢水在車(chē)間內(nèi)進(jìn)行預(yù)處理外，所有生產(chǎn)廢水均直排廢水處理站。廢水處理工藝見(jiàn)圖3。 
 
　　其工藝要點(diǎn)有：用石灰乳將磷化液、脫脂液、表調(diào)水和溢流水的pH分別調(diào)至 10、12.5、12.5和10以上，可確保含磷廢水處理出水磷酸鹽濃度低于5.0mg/L；經(jīng)PAC混凝沉淀——?dú)飧√幚?，高濃度有機(jī)廢水中大部分乳化油、高分子樹(shù)脂、表面活性劑被分離出來(lái)；對(duì)含磷廢水和高濃度有機(jī)廢水進(jìn)行有效預(yù)處理后，調(diào)節(jié)池水質(zhì)得以較好地均衡；CODCr為300-600mg／L、PO43-(P)為3－5mg／L的綜合廢水經(jīng)混凝沉淀—缺氧—好氧—接觸過(guò)濾工藝處理后，廢水可達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978－1996)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求(CODCr≤100mg／L；PO43-(P)≤0.5mg/L)。 
4 結(jié)束語(yǔ) 
　　汽車(chē)涂裝線各種廢水的水質(zhì)取決于涂裝工藝，故應(yīng)深入調(diào)查，在對(duì)污染源做細(xì)致分析的基礎(chǔ)上精心地設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：
　?、倨?chē)徐裝廢水水量和水質(zhì)變化大，有的廢水處理工程在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)水量、水質(zhì)均衡和分質(zhì)預(yù)處理重視不夠，造成系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定甚至不能正常運(yùn)行。
　?、谄?chē)涂裝廢水可生化性差，生化宜采用水解酸化－生物接觸氧化法或SBR法，應(yīng)保證足夠的生化時(shí)間。
　?、垡虺椎姆磻?yīng)條件要求嚴(yán)格，含磷廢水與其它廢水混合后一般難以有效去除，故含磷廢水應(yīng)單獨(dú)預(yù)處理。
　?、軕?yīng)從清潔生產(chǎn)的角度出發(fā)，協(xié)助生產(chǎn)技術(shù)人員改進(jìn)生產(chǎn)工藝、改良涂裝材料配方、強(qiáng)化生產(chǎn)管